Electricité du Tribellule

La partie électricité est l'une des parties les plus importantes sur un bateau. Notre conception de la voile est de limiter le plus possible les besoins en électricité tout en restant dans notre époque…

Les besoins en électricité

• Nous aurons deux PC portatifs que nous utiliserons pour nos besoins de reportage et de suivi de l'association Wiki-Up. Ils serviront aussi à la navigation. La recharge se fera au travers du prise allume cigare 12v et la consommation devrait être réduite. Nous disposerons aussi de batteries complémentaires que nous rechargerons à terre.- Afin de minimiser la consommation, nous aurons une connexion directe de l'ordinateur vers l'antenne GPS. Effectivement, il est inutile aujourd'hui de multiplier les écrans qui sont électrovore. Comme nous disposerons des cartes (voir avec les fourniseurs de logiciel de navigation), nous aurons un positionnement direct. Ceci nous fera 3 GPS, car nous en avons déjà un portatif puis celui prévu dans l'accastillage de base.
• Le PC doit pouvoir se connecter à la BLU par prise "jack" afin de pouvoir récupérer les informations météo facilement.
• Nous ne souhaitons pas de convertisseur 12v-220v car le 220 v sur un bateau en alu est très dangereux. D'autre part, après réfexion, nous ne souhaitons pas non plus avoir un système de branchement à du 220 v extérieur. Effectivement, comme nous allons beaucoup voyager et rarement être dans des pays qui ont le 220 v comme référent et que de plus, avec l'envergure du tribellule, nous aurons pas facilement accès aux cateway, cela nous servira qu'au départ et lorsque le bateau sera mis à terrre pour carénage. Bref, pas souvent...

Du moins, on l'espère ;-)

• Nous aurons les équipements classiques pour la centrale de navigation mais avec un répétiteur au niveau du dog house si possible visible de la barre franche extérieur pour éviter d'avoir 2 fois des répétiteurs. Donc l'équipement se composera d'un GPS, Radar 20 milles monochrome avec alarme, d'un anémomètre, d'une boussole, baromètre intégré, d'une VHF, d'une BLU et d'une connection sattelite via notre partenaire "SeaSatCom".
• l'éclairage électrique sera minimum. Une lampe orientable dans le dog house avec possibilité couleur rouge. Idem pour la table à carte. Une lampe orientable pour le carré. Une lampe orientable entre la cuisine et l'atelier. Une lampe orientable dans la cabine avant et dans la cabine arrière. Une lampe à poste pour la sdb. Nous emporterons des lampes tempêtes que nous utiliserons à l'escale. Tout le monde nous parle de la mélancolie de ces moments passés à lire à la flamme d'une lampe tempête. Alors,...
• Prévoir des pompes de cale électriques et les doubler par des manuelles.
• Nous ne prévoyons pas d'avoir un

chauffe eau étant donné que nous serons la plupart du temps dans des pays chauds.

• Nous prévoyons en lieu et place du déssalinisateur le système "Waterlog"

qui permet de récupérer de l'eau en route sans consommer d'électricité par un système de différence de température. Il faut se renseigner sur les contraintes, le prix et les possibilités d'utilisation.

• Pour la douche de pont, nous souhaiterions avoir

le prix pour une douche de pont à eau de mer pour laver le bateau plus facilement et pouvoir nous rafraichir sans risquer de perdre un seau ou de passer à la baille. Le système devrait être simple et mécanique plutôt qu'électrique.

• Enfin, pour la douche de pont Eau douce, nous

pensons à un pulvérisateur de grande contenance attaché dans un coin de filière qui chauffera au soleil et permettra de contrôler facilement le niveau d'eau utilisé.

• Pour la vaisselle, nous prévoyons un double bac

inox le plus profond possible avec un plan de travail alimenté en eau de mer et eau douce de façon mécanique aussi. Cela évite de puiser dans les batteries et limite la consommation d'eau. Ah ! Ces fainéants !!!

• Nous prévoyons un gindeau électrique
• Un pilote automatique type autoheim 4000 et un de secours type 2000 et un régulateur d'allure mécanique en cas d'absence d'électricité

La production électrique

Les panneaux solaires

Aujourd'hui, les panneaux solaires sont la source électrique la plus évoluée et la plus aboutie avec un minimum de problèmes rencontrés. La pérennité est aux alentours de 20 ans ce qui est gage de sécurité aussi.

Nous prévoyons d'installer des panneaux solaires monocristallin qui sont apparemment les plus productifs en électricité. Il faut installer 6 fois les besoins d'une journée de consommation. Le chantier va nous fournir un bilan prévisionnel en fonction de nos différents équipements afin de prévoirle nombre de panneaux nécessaire.

De façon générale, il semble que 600 W est très fréquemment ce qui est prévu sur les différentes unités qui ont le même programme que nous. Ce qui ferait 6 panneaux de 100 W. Antoine, dans "mettre les voiles" conseille les panneaux Siemens (à voir).

afin d'éviter d'avoir partout des panneaux qui nous gennent et que nous ne puissions les orienter, nous prévoyons d'ajouter un arceau à l'arrière du Tribellule pour en supporter une partie (4 selon nous - à vérifier avec la largeur disponible). De toute façon, il est toujours intéressant de pouvoir brancher les panneaux dans différentes configuration sur les batteries afin d'optimiser la charge en cas de défaillance de l'un ou l'autre équipement.

L'alternateur

Nous ne savons pas ce que nous pouvons attendre comme puissance de chargement pour un moteur hors bord de 50 cv. De plus, il faut limiter le parcours entre la source et la batterie pour optimiser la charge. Peut-être prévoir que le moteur charge uniquement la batterie qui lui est nécessaire et prévoir que nous puissions récupérer ce branchement pourle connecter aux autres batteries en cas d'avarie. A étudier

L'éolienne

L'éolienne est souvent très peu utilie surtout au mouillage. Toutefois, le Tribellule, par son envergure, ne pourra pas forcément avoir accès aux mouillages les plus protégés et par conséquent, il sera plus au vent… En anvigation, nous naviguerons principalement grand largue et ce n'est pas l'allure préférée de l'eolienne, quoique nous serons à une certaine vitesse ;-) Bref, l'éolienne est fournie dans l'accastillage mais nous allons demander pour la remplacer par des panneaux solaires. Sinon, la plus performante semble être l'aéro 6...

Le groupe électrogène

Comme nous avons un moteur hors bord et de l'essence, les groupes électrogènes sont beaucoup moins cher. Nous nous en servirons pour le compresseur pour gonfler les bouteilles de plongée et en cas de coup dur pour recharger les batteries. A nous de le positionner de faàon optimale pour qu'il ne prenne pas trop d'humidité (car nous ne l'utiliserons pas souvent) et que son usage ne soit pas dangereux ni trop bruyant...

Le stockage de l'électricité 

Les batteries

• Apparemment, les meilleures batteries sont à base de Nickel Cadmium. Nous allons nous renseigner sur leur prix. Ils ont pour avantage de ne pas lacher de liquide si le bateau se renverse et de ne pas provoquer d'émanation de gaz.
• Sinon, nous nous rabatterons vers les batteries au gel qui sont d'usage plus facile, plus efficaces et de plus grande pérénité.
• Nous prévoyons de les diviser et de les positionner le plus proche du centre du bateau. A étudier sérieusement. Nous ne les voulons pas sous des couchettes, ni dans un espace trop petit afin de faciliter la ventilation et l'accès et éviter tout danger pour les personnes. Peut-être sous la table du carré qui est en hauteur… Pour les batteries, nous aurons besoin d'un appareil magnétronic pour vérifier la tension, la charge et le chargement des batteries en temps réel et facilement. (- de 400€)
• Nous répartirions les batteries par 2. Chaque fois 2 x 100 Ah avec possibilité de les coupler toutes et de changer le type d'alimentation.