Motorisation du Tribellule

Moteur

Bateau 

Pour notre version, nous avons opté pour le moteur Hors-bord Honda 50 cv. Il est plus facile d'entretien et ne doit servir que pour les entrées au port, les mouillages et autres prise de coffre ainsi que, et surtout, pour nous sortir de mauvaises passes (mouillage qui s'avère infernal par changement de vent, remonter au vent, avarie des voiles, etc...).

Bref, ce moteur aura une importance capitale aussi, il doit être d'une puissance suffisante.

Nous avons opté pour un 50cv. Avec une préférence pour un arbre long voir "très long" pour éviter les sorties d'hélice en cas de forte houle.

Cela pose le problème du carburant. Effectivement, hormis Yanmar qui construit un hors bord diesel, ils sont tous à essence. L'essence étant plus dangereux que le diesel, il faut prévoir des équipements spécifiques.

Tout d'abord, nous voulons que le compartiment où sera stocké l'essence soit complètement indépendant du bateau et muni de paroi coupe-feu (et ce, même si le matériau est de l'alu).

Une bonne aération du compartiment pour éviter l'acumulation de gaz dans les endroits à forte chaleur (ce qui sera souvent notre cas). Et la possibilité de couper toute cette ventilation (opturer) pour étouffer le feu en cas d'incendie. Prévoir aussi un système d'extincteur déclenchable à distance pour éviter de devoir ouvrir la trappe en cas d'incendie.

• Question pour les moteurs Hors bord :

Est-ce que la marche arrière est suffisamment efficace pour un bateau de cet envergure ? Si non, quels sont les options ?...

• Formation :

Nous souhaiterions avoir une formation pour l'entretien et les réparations usuelles sur le moteur. Plus avoir une liste des pièces de rechange à avoir en stock en cas d'avarie mineure.

Annexe

Sur l'annexe, il s'agit d'un moteur Honda de 3 cv à refroidissement à air. Apparemment, celui-ci a fait ses preuves, aussi, nous retenons cette option. Prévoir une chaise dans la baille arrière pour le stockage et éventuellement à l'arrière du bateau en cas d'avarie du moteur principal (mais peut-on faire qlq chose avec un 3cv pour un bateau comme le Tribellule ?)

Réservoirs

Nous devons prévoir une assez grande autonomie car l'essence est plus difficilement accessible dans les ports que le diesel. Mais nous ne devons pas en avoir de trop pour ne pas alourdir le bateau et le transformer en bombe flottante.

Nous prévoyons le volume et les répartitions suivantes :

• Un réservoir en alu intégré à la soute à essence de 150 L
• 3 nourrisses en plastique d'une contenance chacune de 30 L (ATTENTION : Surtout pas en métal !!!)
• et 10 jéricanes en plastique rouge de 10 L pour les réapprovisionnements

Il est important de prévoir comment se fera l'approvisionnement car nous devrons nous déplacer à terre pour trouver une station essence… Notre cariole étant limitée à 50 kg… Dans la plupart des livres traitants du sujet, ils conseillent entre 200 et 600 l d'autonomie. Suivant l'utilisation faite. Nous aurons au maxi 340 l ce qui semble un peu juste. A vérifier avec la consommation du moteur et à valider avec le constructeur.